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受儒家文化影响很深的日本人,性格上内敛、含蓄,形成了独特的沟通方式和公司文化。但内田诚更像是西方人,性格坦率,直言不讳,英语几乎跟母语一样好,日产汽车内部人士曾评价他是“长着日本人面孔的外国人”。但是内田诚的风格却很受雷诺的青睐。从加入日产汽车开始,内田诚的主要岗位都是在雷诺-日产联盟采购组织,凭借良好的英语,他与雷诺的沟通非常密切。内田诚在日产汽车短短15年(升任日产汽车社长之前),就从经理升到高级副总裁,在日产汽车内部被认为主要的推动力来自雷诺。

“NEVS以萨博为基础转型新能源汽车后取得的一系列成果,也是恒大此次向NEVS抛出橄榄枝的重要原因!”业内人士告诉记者,NEVS拥有源自萨博的世界首屈一指的科研力量:一有研发中心,在瑞典总部拥有世界顶尖水平的电动智能汽车研发中心;二有团队,拥有超500人的全球研发团队和多元化的国际管理团队,员工超1800人;三有技术,其自主研发的知识产权涵盖“三电”动力系统、车联网、生产和制造等领域。

美国国家运输安全委员会就这起事故展开调查,确认涉事客机左侧发动机的24片叶片中,编号13的叶片为“元凶”。调查人员说,这片叶片在事故发生前最后一次大修时已经出现了裂纹,但当时采用的肉眼检查没能及时发现隐患。美国联邦航空局在事故发生后已要求航空运营商改用电流和超声波作定期检查。

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值得关注的是,NEVS最为人所熟悉的,是其于2012年收购拥有75年历史的瑞典萨博汽车公司,继承了萨博的品牌和技术。据知情人士透露,NEVS目前已研发出两款达到量产条件的纯电动汽车车型,拥有两处具备量产能力的生产基地,分别位于瑞典特罗尔海坦和中国天津,还有一处上海生产基地正在筹建。最关键的是,NEVS是已获中国国家发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质10家企业之一。

市场还猜测此次宜信传出“裁员”消息与宜信集团拟上市有关。今年4月宜信公司创始人兼CEO唐宁曾宣布预期2020年宜信集团整体上市。对于这一猜测,截至发稿宜信方面同样没有回应。与上述“裁员”和调整信息相应,《投资时报》记者发现,宜信旗下两家上市公司宜人贷(YRD.N)和宜信博诚(870032.OC)今年三季报或半年报中运营成本皆大幅上升。宜人贷在今年三季度大幅消减了销售和营销费用,而这,也正是网贷行业暴雷潮最密集的时期。

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